Кратка история: Пътувания и Louis Vuitton

Разберете Своя Номер На Ангел

След изобретяването на все по-леки куфари и роли чанти, багажникът се превърна в романтичен символ на миналото, ухаещ на екзотични дестинации и европейски блясък. Сега, разбира се, куфарите правят по -добри масички за кафе от сандъци за пътуване, но те не са загубили привлекателността си. Ето един бърз поглед към историята на куфарите, със специален акцент върху това вече не ултра , Louis Vuitton.



Публикувайте изображение Запазване Закачи го

(Изображение кредит: апартамент терапия)



Разбира се, багажът съществува, откакто хората започнаха да се движат. През по -голямата част от историята беше много по -често хората да пътуват пеша или с товарно животно, отколкото да имат вагони или каруци, които да издържат тежестта на багажника или сандъка. Така че има само няколко пътуващи сандъка или дори изображения на пътуващи сандъци от Европа преди около 1800 г. Най -вече хората са използвали кошници, чували и вързопи, носейки ги на гърба или главата си, на пръчки, или са привързани на рамо на кон или магаре.

Изглежда, че преките предшественици на пътуващия сандък са от Китай. Дървената кутия, покрита с кожа на Изображение 2, е пример за китайска кутия за пътуване-можете да видите повдигнатите прорези, където може да бъде прикрепена към седлото на опаковката. Можете също така да видите използването на желязо като ъглова армировка и в хардуера.

В Европа пътните куфари приличат на видовете сандъци, използвани за съхранение в дома. За разлика от куфарите за пътуване обаче, сандъците за съхранение обикновено бяха изработени от тежко дърво и можеха да бъдат издълбани или боядисани доста сложно, функции, които не биха били подходящи за багажника за пътуване. В c. 1590 портрет на Антъни Милдмей, например, виждаме сандък с връх във формата на варел и железни презрамки, които предполагат, че е построен да бъде по-сърдечен от типичния сандък за съхранение (изображение 3). Шансовете са, че куфарите като този биха служили за двойно мито - като багаж по време на пътуване и като място за съхранение, когато сте у дома. Милдмей е бил сравнително добре пътуван за епохата, след като е пътувал до Антверпен по официални дела като член на парламента (по-късно ще прекара една година във Франция).

В тази епоха беше обичайно стволовете да имат куполовидни капаци като тези на Mildmay (изображение 4), тъй като това им помага да се предпазят от щети от вода, но те се предлагат в много различни форми и размери. Изданието на Дидро и Д’Аламбър от 1786 г. Енциклопедия включваше запис на производители на шкафове . Корпуси , пишат те, са били занаятчии, които или са били производители на багажника (производители на пътнически куфари, куфари и др.) или бахутиери (производители на каси, ковчежета и други неподвижни куфари). В придружаващите ги гравюри (изображение 5) можете да видите някои от разнообразието от туристически сандъци, които вече са налични.

През 1830 -те години един провинциален млад французин на име Луи Вюитон пътувал - пеша - от родния си град до Париж, на повече от 400 километра (тъй като бил пеша, вероятно имал само платнена торба или вързоп, увит около пръчка, а -ла ' скитник “). Една от странните професии, които той заема в Париж, е като чирак по -слаба , един вид слуга, който би опаковал куфарите за заможни пътешественици (Сериозно, напълно искам някой да ми събере багажа. Как да се регистрирам?). Vuitton сигурно наистина е знаел как да опакова багажника, защото скоро привлича вниманието на Наполеон III, който го наема да бъде по -слаба на съпругата си, императрица Евгения.

Неговият мандат и умения в тази област дадоха на Vuitton значителен опит в нуждите на пътниците. През 1854 г. той открива собствена фирма за производство на куфари в Париж. Първите му куфари бяха леки и херметични, с плоски върхове за улесняване на подреждането. Те бяха дървени рамки, покрити със сиво трианоново платно.

Куфарите на Louis Vuitton скоро станаха много популярни и, както днес, често копирани. Компанията трябваше да продължи да променя модела си на подпис поради копия. Търговската марка кафяви и бежови ивици дебютира през 1876 г .; двадесет години по-късно, моделът Monogram беше разкрит, с този познат монограм LV плюс четирилистни цветя, „заимствани“ от японската визуална култура, която беше толкова модерна в края на 19 век.

До 1913 г. магазинът Louis Vuitton на Шанз-Елизе в Париж е най-големият магазин за туристически стоки в света.

Г -н Vuitton бе основал и развил своята марка по време на една от най -активните епохи за империалистическа експанзия, време, когато европейците пътуваха повече и по -далеч от всякога. Това беше и първата епоха на транспортиране, когато железопътните линии и параходите промениха начина, по който хората стигаха там, където отиваха-вече не трябваше вещите на човек да се поберат на седлото на раницата или да са достатъчно леки, за да бъдат теглени от коне на каруца. Опитът на Vuitton като крал по -слаба също му даде решаваща представа за прагматичните (и може би романтичните) желания на пътешественика и със сигурност го направи авторитет за блясъка и лукса (В края на краищата императрица Евгения се моделира по Мария-Антоанета.) Интересното е, че историята на компанията Goyard е много подобен, като Франсоа Гоярд също се премества от провинциите в Париж, чиракувайки с а по -слаба и стартира своята компания само няколко години след Vuitton. На правилното място в точното време.

Миналата година Louis Vuitton си сътрудничи по красива книга за масичка за кафе, наречена Louis Vuitton: 100 легендарни куфара . Той съдържа официална история на компанията, заедно с някои невероятни архивни снимки, от които изображения 1, 6, 7 и 8 са примерни.






Изображения: 1, 6, 7, 8 С любезното съдействие на Louis Vuitton; 2 Метрополитен музей на изкуството ; 3 Портрет на Никълъс Илиярд на Антъни Милдмей (около 1590 г.) в Музей на изкуството в Кливланд , чрез Уикипедия ; 4 Средновековната колекция на замъка Бънрати ; 5 Lüder H. Niemeyer и Антикварен Лангервелд .

Анна Хофман



Сътрудник

Категория
Препоръчано
Вижте Също: